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第二百六十二章 比脑子智云谁都不怕（第4页）

因此海蓝SEC标准版，也就是纯视觉辅助驾驶方案的话，采用的是四芯片的布局，可以提供总计10TOPS的算力。

而高级自动辅助驾驶车型里，因为还要融合激光雷达的数据，需要处理的数据更多，因此对算力的要求更高，所以无人车项目组那边，为这一方面提供了丧心病狂的八芯片组合，可以提供20TOPS的算力。

如此才堪堪满足海蓝汽车里L2+++级别的高级自动辅助驾驶方案所需求的算力。

这也是很多人拆开海蓝SEC后，会在里头看见一大堆大芯片的缘故。

除了YEQ1这种特殊的算力芯片外，还有一些通用车规级芯片，用来处理大量的电控以及车机系统等等。

因此一辆海蓝SEC，里头是有大量的各种各样高规格芯片的。

而诸多核心芯片里，可都是人家智云半导体的独家产品，也不对外出售的。

这也导致了对于很多汽车厂商来说就算是弄出来了满足L3级别的辅助驾驶算法，也没有车规级高算力芯片可用。

至于普通L2辅助驾驶……你都不用研发，智云旗下子公司提供的EyeQ2一揽子技术解决方案，从芯片到算法再到摄像头直接打包卖给你。

你直接采购安装后，就能获得诸如车道保持，自适应巡航这些辅助驾驶功能。

但是你也别指望车子能够根据车载导航来个全程高级自动辅助驾驶。

能够实现这种级别功能的，抛开算法不谈，在当下环境下，也只有智云半导体旗下的YEQ1芯片了。

但是这玩意，人家智云只独家供应给海蓝汽车。

智云集团已经明确告知向各大汽车厂商，基于智云集团和海蓝汽车的战略合作协议，海蓝汽车在三年内都拥有该技术的独家合作使用权，智云集团是一家讲合同，负责任的企业，是不会违反合同的。

所以很抱歉，我们也无能为力！

不过，我们公司旗下Mobileye公司里，有基于EyeQ2的辅助驾驶技术方案，这技术方案的辅助驾驶也很不错的，你要不要来一套？

交个朋友，给你打150%的折扣……

为啥是150%的折扣？

因为没有打折扣之前是200%！

你以为就你找上门来啊，这地球上但凡上点规模的车企都找过来了好吧！

也就是看在我们是朋友的份上才只涨价150%，不然就是200%了。

还别说，一群车企退而求次，还真采购了EyeQ2技术方案，然后拿着回去自己尝试着做辅助驾驶。

其他的不说，弄个自适应巡航出来总归是要吧，不然真就落后时代了。

就连特斯拉琢磨了半天后，也是找到了Mobileye公司，想要尝试合作，不过特斯拉尝试过后，觉得这芯片不行，算力太差，辅助驾驶的效果也太差，根本无法达到他们想要的那种效果。

就算搞不出来海蓝SEC的那种高级自动辅助驾驶技术，好歹也要弄个海蓝SEC标准版的辅助驾驶技术吧。

马斯克看不上这种低级辅助驾驶技术，然后牙一咬，继续直接咬牙开发算法，同时又找到了英伟达那边想要一起搞车规级算力芯片。

这是马斯克的做法！

至于那些传统汽车厂商们，一个个口号震天响，但是真正做的没几个，反倒是一起跑过来找Mobileye下单求购低级别辅助驾驶的技术方案呢。

不仅仅国际厂商，国内汽车厂商更是如此！

你让他们研发车规级芯片，那是扯淡……你让他们研发自动驾驶算法之类的更扯淡。

但是这辅助驾驶的潮流不能不跟啊，放眼全球，也就只有隔壁智云旗下的Mobileye公司能提供这玩意。

所以一个个也找上门进行合作了。

海蓝SEC掀起的自动驾驶狂潮，也大幅度刺激了辅助驾驶技术的推广和普及，智云集团旗下的Mobileye公司，卖辅助驾驶技术方案，赚钱赚到手抽筋。

其他汽车厂商的各种动作，并没有影响海蓝SEC在其全球范围的持续声势浩荡。

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在欧盟以及美国正式交付后，也有一批一千多辆海蓝SEC在日本市场正式交付。

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