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第22部分（第4页）

（2）　装卸搬运不产生有形的产品；而是提供劳动服务。是生产领域与流通领域的其他环节的配套“保

障”和“服务”性作业。

（3）　装卸搬运过程不消耗作业对象，不排放废弃物，不大量占用流动资金。

（4）　装卸搬运没有提高作业对象〈物〉的价值和使用价值的功能。因为它既不改变作业对象〈物〉

的物理、化学、几何、生物等方面的性质；也不改变作业对象（物）的相互关系　（指零件组装成部件或机器、

机械设备拆解为零、部件等）。

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（5）　装卸搬运作业具有均衡性与波动性。生产领域的装卸搬运必须与生产活动的节拍一致　；表现为与

生产过程均衡性、连续性的一致性；流通领域的装卸搬运　；虽力求均衡作业；但随着车船的到发和货物出、

入库的不均衡；作业是突击的、波动的、间歇的；因此装卸搬运作业应具有适应波动性的能力。

（6）　复杂性与延展性。通常认为货物装卸搬运改变物料存放状态和几何位置者居多；作业比较单纯，

但由于它经常和运输、存储紧密衔接　；除装卸搬运外，还要同时进行堆码、装载、加固、计量、取样、检

验、分拣等作业，以保证充分利用载运工具、仓库的载重能力与容量，因此作业是比较复杂的。这些

作业也可看成是装卸搬运作　；业的分支或附属作业　；它丰富了　“改变货物存放状态和位置　”这一基本概念的

内涵；装卸搬运系统对这些分支作业应有较强的适应能力。

6。1。3　装卸搬运的分类

6。1。3。1按作业场所分类。

根据装卸搬运作业场所的不同；流通领域的装卸搬运作业基本分为车船装卸、港站装卸、场库装卸三

大类。

车船装卸指在载运工具或载运工具之间的装卸、换装作业　；包括汽车在铁路货场和站台旁的装卸作

业、铁路车辆在货场及站台的装卸作业、装卸时进行的加固作业以及清扫车辆、揭盖蓬布、移动车辆、

检斤计量等辅助作业。

港站装卸指在港口码头、车站、机场进行的各种装卸作业。包括码头前沿与后方间的搬运作业、港

站堆场的堆码拆取作业、分拣、、理货、配货、中转作业。

场库装卸通常指在货主的仓库、或储运业的仓库、堆场、集散点、物流中心等处进行的装卸作业。场

库装卸配合出库、入库维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。

在实际运作中，在三类作业很难隔裂，而是相互衔接的，如码头前沿的装卸船作业与场地（港站）、

船舶（车船）都联系，因此具体作业内容也是复杂的，要认真组织。

6。1。3。2　按装卸搬运操作内容分类

根据装卸搬运作业操作内容的不同，装卸搬运作业可分为：堆码拆取作业、分拣配货作业和挪动移

位作业（即狭义的装卸搬运作业）。

堆码取拆作业包括：车厢内、船舱内、仓库内的码摞和拆垛作业：按规定位置、形状和其他要求放

置或取出成件包装货物的作业；也包括按规定的位置、形状和其他要求堆存和取出散堆货物的作业。

分拣配货作业指：将货物按品类、到站、货主等不同特征进行分类的作业；按去向、品类构成等一

定原则要求；将已分类的货物集合为车辆、汽车、集装箱、托盘等装货单元的作业。

挪动移位作业即狭义的装卸搬运作业；分别指：单纯地改变货物的支承状态〈如从汽车车厢上将货物

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