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第四十三章 米克爆发（第3页）

关于两名车手的轮胎数量，尼基塔还剩2套新软胎和1套跑排位赛Q1末段的旧软胎，米克只有1套新软胎和1套Q3末段的旧软胎。中性胎和硬胎我们都有很多盈余，所以不用担心。”

轮胎数量一出众人都松了口气，因为这些足够两名车手完整执行一停战术了。马泽平问道：“要不然我试试反策略？毕竟我的发车位很靠后了。”

“怎么反策略，二停吗？”小松礼雄问。

“当然还是一停。”马泽平回答，“只不过用硬胎起，然后撑得尽量久一些，看看能不能等到安全车。”

他对这站比赛有很深的印象，毕竟是倍耐力的“成名之战”——维特尔就利用overcut上升了几个名次，为最终拿下亚军奠定了基础。

歪头的队友斯托尔在第29圈跑爆了轮胎，他同样抱着等待安全车的心理。

然而马泽平还想试试这套战术，他的【保胎】可是98分，大概率比斯托尔高，唯一的变数就是这两天的“电子书”不知道学的效果如何。

“也可以这样，”小松礼雄说，“我们明天会密切关注你的轮胎情况。”

“观众朋友们大家好，欢迎收看2021赛季F1第6站，阿塞拜疆大奖赛的正赛直播。时隔一年，我们又能在蔚蓝的里海边听到引擎的轰鸣声，现在让我们去到现场，邂逅一场赛车之旅！

赛道位于阿塞拜疆首都巴库，城市的海拔高度为-28米，是全世界坐落在海平面下最大的城市。离当地不远，就是享誉全球的巴库油田。在波斯湾油田还没开发出来时，这里提供着世界70%的石油；

巴库赛道是本赛季第二个街道赛分站，同时也是和意大利伊莫拉赛道、美国美洲赛道、巴西英特格拉斯赛道、沙特吉达赛道、阿布扎比亚斯码头赛道一样的逆时针赛道；

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赛道贯穿全城的新老城区，共有20个弯角，正赛的赛道记录是由法拉利车手勒克莱尔在2019年创造的1分43秒009，摩纳哥人在昨天的排位赛也获得了杆位；

镜头回放1号弯的经典画面，2018年里卡多和维斯塔潘的红牛内讧，此举导致前者离开红牛体系；

2号弯，当时还效力于印度力量车队的两名车手，佩雷兹和奥康的内斗；

8号弯的画面是勒克莱尔2019赛季排位赛Q2上墙，事故后他的TR也成为了被众多车迷念念不忘；

考虑到这条赛道对轮胎的消耗少，倍耐力本站带来了最软的C5，C4，C3轮胎，主要策略也是一停。目前的转播信号内，只有莱科宁、拉提菲、拉塞尔用中性胎起步，斯托尔、马泽平用硬胎起步，其他所有车手都是软胎起步。

接下来让我们看一下本站的发车顺序吧：

杆位发车的是勒克莱尔，今天他的目标是拿到摩纳哥站自己错失的冠军，实现法拉利的两连胜。第二位汉密尔顿，他可不希望在和维斯塔潘争冠的白热化阶段，忽然跳出个法拉利；

维斯塔潘仅排在第3位，这与他练习赛时的强势相去甚远，加斯利出人意料的第二排起步，他开着小红牛赛车战胜了红牛车队的佩雷兹；

第三排，塞恩斯和佩雷兹，两位西语区车手并肩作战，能否提升几个位置呢？

第7名是初生牛犊不怕虎的角田，他F1生涯首次进入Q3，并且击败了芬兰车手博塔斯，后者今天第8起步；

第9名，同样首进Q3的米克舒马赫，他身边是诺里斯，英国车手因为昨天排位赛红旗状态下没有第一时间返回维修区，被罚退3位；

第11名是四届世界冠军维特尔，第12名奥康；

第13名的里卡多排位赛撞车后依然灿烂微笑，旁边的车手正是不怎么笑的莱科宁；

拉塞尔成为了Q2垫底，马泽平则是Q1‘杆位’；

第17位是阿隆索，这位下岗再就业的老年车手绝对不会甘于处在这个位置，18位是拉提菲；

最后一排，15号弯‘受害者’们，斯托尔和吉奥维纳兹。

以上20名车手，将会在巴库超长的直道上，为大家带来视觉上的盛宴！”

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