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第六章 俄国的纽带（第1页）

俄罗斯崛起之路

俄罗斯族祖先是住在东欧平原的斯拉夫人，斯拉夫，来源于斯拉夫语CAOBA，即说和语言的意思，但是，还有一种说法：罗马帝国时期，斯拉夫人与日耳曼人、凯尔特人一起被罗马人并称为欧洲的三大蛮族，“斯拉夫人”（Slav）的拉丁语单词Sclavus变成了“奴隶”的代名词，英语也有了slave（奴隶）这个词。可以推断，这个词记载了斯拉夫人不堪回首的悲惨历史。

公元6世纪，斯拉夫人分了三股：西斯拉夫人、南斯拉夫人和东斯拉夫人。西斯拉夫人建立了波兰；南斯拉夫人，在南欧巴尔干半岛上的国家，上个世纪，这里有一个叫南斯拉夫的国家，现在分裂成了好多国家，斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、塞尔维亚等。东斯拉夫人分布在第聂伯河中上游，奥卡河、伏尔加河上游，西德维纳河一带，成为俄罗斯人、白俄罗斯人及乌克兰人的祖先。

公元7世纪，东斯拉夫人终于发展成为了两个大部落：一个是以基辅为中心的库雅巴，还一个是以诺夫哥罗德为中心的斯拉维落亚。

862年，斯拉维落亚部落内战不断，部落筋疲力尽，最后，他们商议后决定找一位王公来管理各部，裁决纠纷。在他们眼中，住在北欧的瓦良格人（意思是生意人），也就是被芬兰人叫做罗斯人（北方人的意思）精明能干，于是，斯拉维落亚部落就邀请瓦良格人首领留里克当他们大公。

879年，留里克去世，大公之位由奥列格接掌。奥列格认为诺夫哥罗德地方太靠北了，偏僻的地方不利部落的发展，他就觊觎南方的基辅。882年，奥列格率兵南下，占领了基辅，形成了一个以基辅为中心的国家，史称基辅罗斯。

1223年9月，这是蒙古军队第一次西征期间，哲别和速不台的带领25000人的蒙古军队兵临基辅罗斯，罗斯各大公在卡尔卡河岸集结军队与蒙古军队交锋，最后的结果是罗斯部队被歼灭，5位大公阵亡。

1236年，蒙古第二次西征，成吉思汗的孙子拔都征服了罗斯全境和波兰、匈亚利。1240年12月6日，蒙古军队攻占基辅，开始了对罗斯240年统治。

就在蒙古统治基辅时期，另一个公国迅速开始崛起，这就是俄国的前身——莫斯科公国。

当蒙古入侵基辅罗斯的时候，莫斯科还仅仅是诺夫哥罗德公国一个不起眼的边陲小镇。莫斯科的地处北方偏远地方，周围是复杂的森林，这在一定程度上减缓了蒙古人侵略。虽然地方偏僻，但是莫斯科附近有好几条河，这些河通向波罗的海、黑海及高加索地区，交通的便利和地形的优势让这座小城渐渐发展起来。

莫斯科公国第一位统治者，叫丹尼尔·亚历山德罗维奇，他是俄罗斯的民族英雄亚历山大·涅夫斯基的幼子。

莫斯科公国控制了整个莫斯科河盆地，向西发展到了莫扎伊斯克。蒙古人到来后，莫斯科公国就是和他们结成同盟，而且，双方融入了血缘关系——公国的王公迎娶了大汗的妹妹，公国与蒙古保持着良好关系。

1327年，北方的特维尔部落发生了反抗蒙古人的叛乱，蒙古和莫斯科公国联合出兵镇压此次叛乱，叛乱平定后，莫斯科公国就顺手牵羊吞并了这个地方，更重要的是，由于莫斯科公国表现积极，获得了代表蒙古向其他公国收取税金的权力，这成了莫斯科公国扩张的绝佳机会。更值得一提的是，1327年，基督教东正教的都主教彼得由基辅迁搬到了莫斯科，这大大提升了莫斯科这个新兴公国的威望，也为后来挽救俄罗斯埋了伏笔。

半个世纪后，莫斯科公国在都主教的教导和影响下，开始反抗蒙古。

1380年，莫斯科公国在库利科沃战役中大败蒙古的军队，成功洗刷了俄奸形象。而这一年，朱元璋对也对蒙古进行了第三次北征，西平侯沐英为主帅，从陕西出发，渡黄河，经宁夏翻过贺兰山，在内蒙古的额集纳旗大破蒙古军队。

1547年，莫斯科大公伊凡四世加冕称沙皇，中世纪俄国将拉丁语中的“凯撒大帝”转译为俄语“沙皇”，沙皇代表了最高权力者，莫斯科也一个公国转变成了一个帝国。经过多年的发展，莫斯科成为了东北罗斯的政治、经济、文化和宗教中心，并领导其他公国摆脱了蒙古的统治。

1605年，沙皇戈杜诺夫意外猝死，由于没有子嗣继承皇位，俄国发生了内乱，波兰人乘机入侵略莫斯科，瑞典也开始兵临诺夫哥罗德城下。

这次，东正教挽救了俄罗斯，在教会的号召下，民兵把波兰人赶出莫斯科，动荡时期终于结束。此次内乱最严重的一个后果，就是俄国失去了波罗的海的出海口，直到近百年后，才从瑞典手上重新抢回来。

1613年，贵族们推举伊凡四世第一任妻子的侄孙——16岁的米哈伊尔·罗曼诺夫为新沙皇，这就是罗曼诺夫王朝的开始，这个王朝一直统治到第一次世界大战。

1682年，米哈伊尔·罗曼诺夫的孙子费奥尔多沙皇驾崩，年仅20岁，无子嗣，也未留遗诏，皇位空缺。最后，俄国人竟然决定：他的两个弟弟彼得与伊凡一起并立为沙皇，这就是俄国历史上出现的双沙皇时期。

此时，伊凡16岁，彼得只有10岁，更要命的是，伊凡虽然年长，却是个从小体弱多病而且还是智力低下的弱智儿。早在费奥尔多沙皇在位时，他的亲姐姐索菲亚摄政，而现在，两个年龄更小的弟弟当沙皇，当然上还是她摄政。

索菲亚野心不断膨胀，准备干掉弟弟来自己当沙皇，俄国又开始了血雨腥风的政治斗争。

1689年，彼得跟同时期的康熙非常相似，凭着自己训练的“少年军”，平定了索菲亚策动的叛乱，自己取得了实权，然后，开始积极兴办工厂，发展贸易，发展文化、教育，同时改革军事，建立正规的陆海军，为俄罗斯帝国打下坚实基础。这就是俄罗斯历史上最杰出的皇帝——彼得大帝。

俄国在彼得大帝的带领下，开始了全方位的改革，国力开始逐步强大，为俄国成为欧洲强国奠定了基础。

1702年，彼得一世趁瑞典军主力远征波兰，波罗的海沿岸防务空虚之机，率领大军直奔涅瓦河口，攻克了瑞军坚守的诺特堡和宁尚茨堡。整个涅瓦河流域全部落入俄军手中，俄国在波罗的海开辟出海口的梦想成为现实。1703年5月，俄军开始在涅瓦河口兴建彼得堡和克琅施塔得要塞，驻重兵把守，以防御瑞典军队的进攻，为了守住这个出海口，1712年，俄罗斯直接将首都从莫斯科迁到了这里，直到1914年，一直叫圣彼得堡，这里作为俄国的首都200年。

这种做法就是中国人熟悉的天子守国门。

俄罗斯的铁路

在19世纪以前，俄国和许多欧洲国家一样，主要的交通运输方式是水运。

在彼得一世时期，为了加强新首都彼得堡与内地之间的联系，特别是为了向彼得堡供应粮食，跟中国的京杭大运河一样，俄国开挖运河，他们经伊尔门湖将涅瓦河与伏尔加河连接起来，构建了上沃洛乔克水系。在铁路诞生的前夕，俄国政府对水路建设的重视程度空前提高，他们成立了交通部，并且连续开工建设了一批水利工程和运河体系，到了19世纪中叶，俄国已经建成了很庞大运河系统，他们的伏尔加河、第聂伯河、顿河、北德维纳河与鄂毕河已经连在了一起。

正当俄国致力于完善水运网络之时，1825年，英国修建了世界上第一条铁路，并且迅速传到了美国和西欧。

铁路的出现和迅速发展震惊了俄国，一些有识之士向沙皇呼吁在大城市之间修建铁路，但是，当时的俄国社会对铁路抱偏见，这个情况也正常，一个新鲜事物出现时，未来充满了不确定性，大部分人肯定不愿意冒险。

《交通杂志》主编德斯特列姆认为，在西欧修建运河与铁路的造价之比是1∶3.247，而在俄国，还可以使用天然河湖，运河的建设成本更低，甚至只有铁路的18至110，因此，建铁路不如修运河。

1834年，奥地利工程师弗兰兹·格斯特纳给沙皇尼古拉一世写了封信，提出一个令人难以置信的建议：修建一条从圣彼得堡到喀山的铁路，全长超过1000公里，这是一个令当时人难以置信的计划，却引起了沙皇尼古拉一世的极大兴趣，觉得这铁路是上天赐给俄国的礼物。作为统治者，只有交通便利，才可能控制庞大的帝国。于是，沙皇尼古拉一世的想法更加大胆，他想用铁路连通整个帝国：铁路从君士坦丁堡出发，经过圣彼得堡连接喀山，一路向东，到达远东的雅库茨克，甚至穿过白令海峡到达阿拉斯加。

修铁路，很符合自己的想法，于是，沙皇兴致勃勃地成立了一个委员会讨论这个问题。

委员会由皇帝最信任的权贵组成，出人意料，亲信竟然不同意皇帝的意见，公开反对在国内建任何铁路。政府中最激烈的反对者是财政大臣康克林和交通大臣托尔，

康克林是一位改革派官员，他为俄国的矿业改革建立了不朽的功勋，后来，在他财政大臣的任期内，又对俄国进行了财政和货币改革，提出以银卢布作为货币流通的基础，这次币制改革巩固了沙皇俄国的货币流通，对俄国的工商业发展起到很大促进作用，算是一位走在时代前列的改革人物。就是这位改革派的财政大臣，他认为铁路的好处只是相对的，为修建铁路而进口铁制品会对俄国的矿业生产造成极大的危害，马车运输也会随着火车的出现而衰落，他总结，修建铁路是“无谓的浪费资本和破坏人民道德”，从精神和物质上都否定了铁路。

反对更大的竟然是交通大臣托尔，他强烈要求修建廉价的运河，而不是烧钱的铁路。财政大臣和交通大臣反对修铁路，俄国的铁路肯定阻力相当大。但是，俄国也与任何国家一样，挡不住火车的前进步伐。

权贵一片反对，但是，民间却有高手。

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