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盈利分配完成后,刘澈突然说道:“吉丽要发射卫星了,我天,你们看,年内将完成卫星发射,构建天地一体化大棋局。吉丽控股旗下时空道航天科技公司将首发两颗低轨卫星,展开全球首颗低轨导航增强卫星系统的商用验证。这意味着,吉丽控股集团将成为继特嘶拉之后,全球第二家造车+造星的企业。”
“嗬,吉丽在收购了沃尔沃之后,先后又收购了戴姆勒、远程汽车、雷诺、阿斯顿等品牌,还收购了手机品牌魅族,如今也要计划发射卫星,李树福的野心不小啊。不过,华国这样的企业家越多越好啊。呃,当然,像我们九天集团这样的巨兽更好,哈哈。”丁元英正夸着吉丽,不过夸着夸着,一想到九天集团,九天集团才成立一年多,好像发展的还要更好更强。
薛大伟、肖亚文都不由的笑起来,刘澈感慨的说道:“当年李总那届CCTV年度经济人物颁奖典礼我看了,当我看到华国经济界的最高盛会时,我意识里重重的告诉自己,这才是我心中的最高梦想啊。我对李总的讲话印象非常深刻,当主持人问他吉丽收购沃尔沃过程当中,有没有想跟大家分享的经验或者是收获时他说:我觉得说不上经验也说不上教训,因为才刚刚开始,所以现在讲的话有点早了。今后我们真正成功了,而且在中国大批量生产,企业确实通过吉丽而得到了很好的发展,我再来跟你讨论这个问题。……另外我们也要用心记住自己有一个使命,就是要让中国汽车走遍全世界,而不是让全世界的汽车走遍全中国。这个是吉丽的使命,这个使命我们10年之前就提出来了,现在我们每天都是在为了完成这个使命在奋斗。”
“依稀对若干年前‘汽车就是四个轮子加两张沙发’的言论还有些印象,现在好多年过去了,当时CCTV年度经济人物奖给他的颁奖辞是:从不按常理出牌的人,见证了民营企业的顽强和倔强。一身工作服,他站在了世界瞩目的谈判席上。成功在沃,他正在书写蛇吞象的跨国传奇。”
丁元英也很佩服的说道:“吉丽收购沃尔沃的过程可谓是历经坎坷啊,一般人都坚持不下来……”
吉丽今日的风光有目共睹,但当年收购沃尔沃背后的艰辛,却很少有人真正了解。为闯过一道道关口,李树福实打实地把身家性命都赌了上去,九死一生。
恐怕很少人能想到,李树福对沃尔沃的兴趣始于2002年——当时,年轻的吉丽才刚刚拿到汽车生产许可证,在一次公司中层干部会议上,李树福忽然提出一个石破天惊的构想:“我们要去买沃尔沃,现在起就应该做准备了!”
当时在座的人全懵了。要知道,这家于1927年成立的瑞典汽车公司是瑞典人最引以为傲的汽车公司,是世界领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机制造商。在历史上,沃尔沃曾与ABB(奥迪、宝马、奔驰)在市场上分庭抗礼。李树福为什么会看上沃尔沃呢,原因就是沃尔沃是“海外成熟技术、成熟零部件、成熟汽车公司”的最佳选择,他的原创能力很强,安全基因举世无双,还有车内空气质量技术控制及环保技术全球领先。
2007年吉丽开始实施战略转型,用李树福的话说,这次转型“就是为收购沃尔沃做准备的。”同年,富特遭遇百年历史上最大的亏损,于是提出“一个富特”的战略,大刀阔斧削减非核心品牌。这让李树福看到了机会,他更加确信自己对全球汽车行业趋势的判断——全球汽车业将面临新的重组格局,根据他的研究,富特迟早会卖掉沃尔沃。
2007年9月,李树福署名让人写了封英文信,表达吉丽对收购沃尔沃的兴趣,发到了富特汽车总部,很快收到了富特的正式回复:对不起,沃尔沃不卖。当时富特内部对于是否出售沃尔沃是有争议的。即使在考虑出售阿斯顿和捷豹、路虎,沃尔沃的出售并没有被提上日程。但李树福没有灰心,依然执着地通过各种方式联系富特汽车。
时势给了李树福一个助攻,2008年金融危机在全球蔓延,在这一大背景下,富特汽车明确表示,“认真考虑出售沃尔沃”。
富特最初对沃尔沃的报价是60亿美利币,吉丽在进行调查后给的收购价格为35亿美利币。但随后吉丽在和沃尔沃汽车高管人员会面时,得知富特汽车对沃尔沃汽车有一个未来三年的预测,基于这个结果的研发费用投入没有相应增长,与此前相比减少了17亿美利币。于是吉丽把报价降低了17亿美利币,更改为18亿美利币。
由于涉及交易金额的巨大变化,关于收购沃尔沃的谈判因此中断了一个月。期间,情况看起来对李树福很不利,李树福心里也没有底,富特是否会放弃出售沃尔沃。在痛苦中等待了一个月才终于等到了好消息,富特汽车董事会通过了吉丽的新报价。
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而接下来等待李树福的,还有海外收购中最棘手的问题——工会。李树福带着团队先后拜访了所有工会领袖和相关政府部门,还去了沃尔沃在比利国的工厂。与工会成员对话的过程中,李树福突然被提问:“很多人都对沃尔沃感兴趣,你能否用三个词形容吉丽的优势在哪里?”
尽管此前已经打过很多遍草稿,但“用三个词形容”让李树福有点儿措手不及。面对几十双眼睛,李树福灵机一动,用了自己会说的三个英文词说出了一句话“ILoveYou”,最终反而俘获了不少工会成员的心。三个英文词,也卸下工会的心防,工会主席立马拿了沃尔沃的厂徽给李树福戴上,这次访问效果非常显着,也成就了一段佳话。
扫除收购环节的障碍,协议也已经签署,但吉丽的资金还没有完全到位,这又是一段惊心动魄的历程。融资结构一直是吉丽竞购沃尔沃的担忧,融资的问题花了李树福团队很多时间。最开始李树福也想到去银行贷款,但是只贷到2亿美利币。李树福尝试了很多渠道,甚至把融资计划告知了他在企业家俱乐部的小范围朋友圈,有感兴趣的朋友,但最终没有谈成的。
一路尝试探索之后,李树福只能将希望放在与地方政府的合作上。恰逢2008年前后,地方融资平台成为一个新的融资渠道。对企业来说,与地方政府合作的好处,一是获得当地政府在土地审批和税收等方面的优待,二是可以充分利用地方政府融资平台,获得企业发展所需的资金支持。
京市答应给沃尔沃留出相应的土地,并提供30亿元,作为支持并购沃尔沃的资金。但是意向合同、框架都签了,到真正要出钱的时候,整个情况却变了,无法按预期顺利进行,这令李树福措手不及。
当时吉丽需要在正式签约之前明确融资结构,时间太紧迫了,李树福需要更快的决策和支持。恰逢科技部门主办的自主创新报告团到成都,邀请李树福在成都做一个报告。成都方面非常积极地联系李树福,看项目能不能放到成都来。形势所迫,李树福说:“行,放到成都来,你拿30个亿,我们钱不够。”
最后谈成的地方政府中,沪市和大庆通过国资平台入股方式进入和退出;成都和张家口则没有入股权,通过政府给吉丽担保贷款的方式,李树福个人再终身反担保,李树福把身家性命都赌上了。
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