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第14部分（第2页）

他开始转向生产汽车活塞环。但由于产品太脆易坏，在市场上打不开销

路，他开始意识到汽车工业远不是铁匠铺所能胜任的事。修造汽车和制造

摩托，是宗一郎的最大

兴趣。由于缺乏资金，他决定先生产汽车发动机用的活塞环。

这在当时是一个大胆的设想，因为在当时条件下，改良汽缸结构在一

般人看来是不可想象的。

1938年，本田克服种种困难毅然决然地到日本汽车专科学校深造。

在学校里，他比一般同学要大十多岁，为了专心学好技术，他放弃了德文、

伦理等一些课程。校长问他：“你不准备要毕业文凭吗？”他果断地回答

说：“毕业文凭像电影票一样不值钱，我是为学技术而来的，不是为了混

一张文凭。”后来，校长果然没有发给他文凭。从学校出来后，他又继续

从事生产汽车活塞环的行业，并给自己的企业命名为“东海精机”。由于

有了技术知识，他终于研制出了新的活塞环，“东海精机”也因此有了一

定的名气，成为最有影响的企业之一。不久，他的“东海精机”就被美国

飞机夷为平地，整个日本，到处是一片废墟。

定的名气，成为最有影响的企业之一。不久，他的“东海精机”就被美国

飞机夷为平地，整个日本，到处是一片废墟。

一切从零开始！本田决心以技术上独特的个性创造一个全新的企业。

在那些日子里，他时而聚友饮酒畅谈，时而苦苦思索。。战后的陆军仓库

里堆满了战时用的小型发动机。本田用较低的价格将这些发动机买下，装

在自行车上，制成了简易摩托车。1949年

10月，本田和一位叫藤泽武夫

的承包商合作，由藤泽武夫负责向全国推销可装在自行车上的小马达。经

销人每卖一台，可得

28％的回扣。两个星期后，本田在全国建立了

1300O

个代销点。这样，本田摩托车很快就在日本走红运了。当时日本的交通十

分混乱，公共汽车很少，因而摩托车一时就成了人们最喜爱的交通工具，

购买者很多。在东京举行的日美摩托车对抗赛上，本田的简易摩托车意外

地取得了决定性的胜利。本田就是以自己精益求精的技术战胜了世界最强

的对手。

超过别人之后，本田又全力以赴地研制出了更好的发动机，并很快就

完成了由自行车向摩托车生产的过渡，实现了第一阶段的奋斗目标。

□一对互补互敬的搭裆

本田单枪匹马地完成了摩托车投放市场的任务，但要生产汽车，却感

到力不从心。他看上了经营型的藤泽武夫。本田把公司的经营大权交给了

新上任的副社长藤泽。藤泽上任后，狠抓推销工作。他向全国

5。5万家自

行车店一一发信，表示：

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